Без мүк белән капланган кыялар өстендә һәм тайгак яр буйларында кычкырдык, әкрен генә адашып йөрдек, турбодикаторлар тавышы һәм эскиз газлары тәгәрмәч астындагы известьташ тавышы ишетелгән бердәнбер тавыш. Саммит янында каядыр кызыл койрыклы карчыгы кисәтеп кычкырды, безнең машина төньякка таба борылды. Зевсның сакалыннан чыгып, безнең кебек кыргыйда бәхетле булып күренгән 250,000 $ машинасын йөртү өчен искиткеч көн.
Ничек кенә булмасын, без үзебезне Германиянең Кара Урман үзәгендә кебек хис иттек, тирә-юньдә томан, томан, мүк һәм таулар бар. 270 гектар трассалар һәм Төньяк Кентуккидагы пычрак ташбака юл читендәге паркта чиксез юл сынаулары белән, Бөтен Террейн Outfitters егетләре төп коткару / спотер машинасы булып хезмәт итәләр һәм без 4 × 4² Аватарларыбызны эшкә урнаштырырга әзер. . css-p0u9qf {-webkit-текст-бизәлеш: сызык; текст-бизәлеш: сызык; текст-бизәк-калынлыгы: .0625рем; текст-бизәк-төс: # 595959; текст-сызык-офсет: 0,25рем төсе: # 595959; -вебкит-күчү: фон 0.4с; күчү: фон 0.4с; фон: сызыклы градиент (#ffffff, #ffffff 50%, # FFC84E 50%, # FFC84E); -webkit-background -size: 100% 200%; фон-размер: 100% 200%;}. css-p0u9qf: кадак {төс: # 000000; текст-бизәк-төс: # 000000; -вебкит-фон-позиция: 100% 100%; фон-позиция: 100% 100%; } Пычрак Десс-Бенц Г-Ваген Темпо.
Күпчелек немец кредитын күреп, халыкның күбесе җирәнеп яисә алкышларга күмелсә дә, якын дуслар безнең чыннан да 250,000 $ юл читендәге машинаны алачагыбызны ишетеп гаҗәпләнделәр. Табигый, без нәфрәт итүчеләрне һәм найсерларны ташладык һәм G550 4 × 4² көндәлек машина йөртүче дә, би-турбо пычрак су роликлары итеп сынадык.
Чыгып баручы G-Wagen буыны өчен соңгы шатлык - экстремизм һәм гадилек күнегүләре. Бу демилитаризацияләнгән G-Wagen, аның кабинасы һәм Unimog аяклары белән, бәхәсләшеп була, иң яхшы йөкле машиналарның берсе - сездә күп булса.
Карбон җепселле резервуарлардан алып көйләнә торган КВт-труба шок асылмасына кадәр бар нәрсә белән җиһазландырылган, 4 × 4² тышкы кыяфәттә дә, эш башкаруында да көчле плейер стилен гәүдәләндерә. Кызганычка каршы, безнең рецензиянең беренче өлеше урамда йөрү тәҗрибәсе турында булачак, чөнки бу хайваннарны сатып ала алган кешеләрнең күбесе G шкафын эзлекле кулланырга түгел, ә шәһәр буйлап йөриләр.
Roadлда һәм шәһәр мохитендә 4 × 4² үз классындагы күпчелек машиналардан өстен. Шулай да, аның гаҗәеп күтәрелүенә, зур үлчәмнәренә, котылгысыз тоткыч уйнавына карамастан, G'ның 7'4 ″ биеклегенә һәм шул ук киңлеккә диярлек ияләшкәч, аны эшкәртү гаҗәп. Бу танкның ни өчендер "квадрат" булуын онытмаска кирәк, һәм күпчелек машина кую урыннары аңа туры килми, шуңа күрә машина кую урыны табу бераз вакыт алырга мөмкин.
"Гади" дигәч, без шаярмыйбыз. Күчерү өчен HUD яки драйвер көйләүләре юк. Гек, бу әйбернең хәтта круиз контроле дә юк - тормоз һәм газ педальлары, руль, һәм һәр климат һәм машина йөртү ситуациясе өчен эретелгән эретелгән сменалар. Машина йөртүче контроле G Bodyline белән бер үк фәлсәфәгә иярә. Бу иске мәктәп машинасын йөртү өчен бик гади ысул, бу ял көннәрендә сугышчылар өчен саф һава сулышы.
Вариантлар ягыннан безнең G бердәм 6500 $ яңарту белән килде: Паприканың искиткеч металл буягы. Бу алсу төскә төрелгән, зур ачык кызыл тормозны, игезәк торба дамперларын һәм чишмәләрне каплаган углерод резервуарлары белән, 22 дюймлы уникаль эретелгән тәгәрмәч тәгәрмәчләре артыннан карап, сез V8 Biturbos хәрәкәте белән күп шоу алырсыз.
Чыннан да. Мерседес V8 роторлары тизләткечкә һәм көч белән туклануга ике үзәк турбочаргычны 416 ат көченә һәм 450 фунт моментка этәрә. Моны эшләгәндә, эффективлык саннары тизләнеш пандусы өчен типик саннарга төшүен көтегез, шул ук сыер ите 4 × 4² авырлыгы һәм даими тәгәрмәчле тапшыру аркасында. Газ педалына әкрен генә адым ясагыз һәм EPA сез шәһәрдә дә, трассада да 11 мм алырсыз дип уйлый.
Машинаның экстремаль асылмалы геометриясе һәм руль калибрлау аркасында, машина йөрткәндә сизелгән пьеса башта лифт белән беркайчан да машина йөртмәгән кешеләр өчен бераз буталчык булырга мөмкин. Электрон дампинг белән спорт шартларына күчү тәннең әйләнешен һәм кире әйләнешен киметә, Фокус RS катгыйлыгын теләмәсәгез, көйләнә торган KW дамператорларын яхшы көйләү урынлы булырга мөмкин.
G эчке өлеше чыннан да Мерседес-Бенц люкс һәм файдалы технологиягә ия. Имзалар җылытылган һәм җилләтелгән 4 × 4² сюита урыннары көйләнә торган больстерлар һәм тыгыз углерод җепсел полосалары белән яхшы үрнәк, ләкин кабинада без сәер вариантлар дип атаган әйбер бар.
Мәсәлән, эленгән койрык капкасы киңлеге 36 дюйм, чикләнгән селкенү диапазоны, ленчаның артуы һәм ишекнең тирәнлеге аркасында. Зур ябык портал йөкләү бик авыр булды, чөнки кайбер суыткыч йөкле машиналар һәм вагоннар кебек яктан ачып булмый.
Башка рәнҗүләр автоматик түбәнәйтү, ләкин күтәрү түгел, тәрәзәләр һәм такталар, көйләнми торган арткы утыргычлар (чикләнгән бүлмәдән 41,9 дюйм гына кала) һәм уңайсыз, тулысынча диярлек утыру урыны. Ниһаять, 360 градус камерасыз бу зур әйберне туктату да бераз нерв-врач булырга мөмкин. Паровоз белән чагыштырыла торган борылыш радиусы һәм авырлыгы 6,825 фунт булганда, G шул ук хис итә.
Шәһәр баш авыртулары һәм дизайн җитешсезлекләрен читкә куеп, без бу рецензиянең юл читендәге сегментына күчәбез, монда 4 × 4² әзер винталар һәм пычаклар белән суга. Дистә еллар дәвамында, Геландеваген бөтен дөнья армиясе өчен сайлау чарасы булып тора, өч катлы дифференциалга бик аз өлеш аркасында. Экстремаль очракларда хәрәкәтчәнлек, шау-шу һ.б. аркасында алгы шкафларны калдырырга киңәш ителсә дә, көчле яңгыр һәм известьташ юллары беренче эзгә җиткәч катнашуны таләп итә.
Мондый экстремаль шартларда юлдан бару 250 000 $ Мерседес-Бенц уңайлыгында рәхәтләнеп Фарсы ефәкләре белән чистартылганга охшаган. Бу көнне башланган тауга менүдән монстр аны узып китте, җилләтелгән урындыклар бөдрәгебезне суытты һәм Моцарт симфониясе безнең колакларыбызны тутырды.
Арткы ныгытылган тәлинкәләр, портал уклары, портланган һәм катып торган эскизлар, һәм арткы ягында ныклы Мансфилд дат басмас корыч тормоз белән, бу G стандарт юл читендәге урынны яратсагыз бик ошый. Тәгәрмәч артикуляциясе, аерылу нокталары, катлаулы кат көзгеләр, түбән диапазонны көйләү һәм 18 дюймлы җирне чистарту - барысы да 4 × 4² юлны бик сәләтле юл машинасы итә, тизләткеч педалын баскан саен, эскиз белән.
Биш сәгатькә якын юл сынавы вакытында без йөгергән бердәнбер киртәләр - машинаның борылыш радиусы, машинаның 86,2 дюйм киңлеге турында гел борчылырга туры килде, һәм Мансфилд арткы рулеткалары белән җирне чистарту проблемалары, тоткарлык булмау белән бергә. калкулыкларда. Пирелли Чаян белән юл читендәге шиналар белән. Тагын бер тоту: кайвакыт калкулык башына җиткәч, фронтовик камера ярдәмгә килә, аеруча куркынычсызлык күзәтчесе урыны булмаганда.
Люкс машиналар сатып алучылар өчен 4 × 4² акча сатып алырга мөмкин булган иң чиста һәм начар вариантларның берсе. G-Wagenны коткарган кеше ике тапкыр бер тапкыр әйтте: 4 × 4²ны башка машиналарга караганда өстен күрүнең төп сәбәбе ул юл читендә сәләтле яки люкс булганга түгел, ә биш яшьлек бала эшләгәнгә охшаганга. . Зур, бокслы һәм кыйнау өчен төзелгән бу демилитаризацияләнгән немец машинасы кешеләр яраткан яки нәфрәт итә торган машина, аның яхшы газга сусавы аркасында гына түгел, ә тулысынча диярлек тышкы кыяфәткә нигезләнгән.
Уңышсыз сугыш машинасы буларак башланган нәрсә монстрга әйләнде. Яңа буын 40 яшьлек тамырыннан бераз читкә тайпылса да, сез бу машинаның автомобиль тарихындагы иң зур уңыш хикәяләренең берсе булуын хөрмәт итәргә тиеш. Камил булмаган, импрактив, кыйммәт, көчле, көчле, обноксион, эффектив, ямьсез, акылсыз, гаҗәп - бу сүзләрнең барысы 4 × 4² Geländewagen версиясен сурәтләү өчен кулланылырга мөмкин. Беләсезме? Ул аның турында нәрсә уйлаганыңа, кемгә утырганы турында уйламый.
.css-1r3oo2y {-webkit-текст-бизәлеш: юк; текст бизәлеше: юк; күрсәтү: блок; margin-top: 0; margin-bottom: 0 шрифт гаиләсе: Paralucent, Arial, sans-serif; шрифт-размер: 1,25рем сызыгы-биеклеге: 1,2} @media (теләсә нинди: каядыр) {.css-1r3oo2y: кадак {төс: сылтама-ховер; }} .css-1r3oo2y: hover {color: # 454148;} Бу шәһәрдә иң зур электр машинасы зарядка тактасы бар. биеклеге: 0,625 рем; сулда: 0; позиция: абсолют; өстә: 0; киңлеге: 1,25 рем;
Пост вакыты: Август-01-2023