Йөк суднолары, аеруча контейнер суднолары, хәзерге икътисадның таянычы булып тора, күпчелек булмаган йөкләрнең якынча 90% йөк суднолары белән йөртелә. Бу күп санлы танкерларга һәм газ ташучыларга өстәп. Кызганычка каршы, дизель двигательләрен куллану аркасында, алар 18-30% NOx һәм 9% SOx өстәп, дөньядагы CO2 чыгаруның якынча 3,5% чыгаралар.
Түбән күкерт дизельенә (ULSD) күчү һәм тизлек чикләрен куллану бу пычраткыч матдәләрнең кайберләрен киметсә дә, суднолар тармагы Париж килешүе нигезендә үз бурычларын үтәү өчен декарбонизацияләү зарурлыгы белән очраша. Асылда, бу дизель двигательләреннән чагыштырма яки түбән ягулык чыгымнары булган, пычрану аз булган яки логистикага тискәре йогынты ясамаган альтернативаларга күчү ысулын табуны аңлата.
Бик көндәшлеккә сәләтле һәм көндәшлеккә сәләтле индустрия буларак, бу суднолар компанияләрен тотрыксызлыкка китерә. Ләкин, булган исбатланган технология инде бар һәм булган йөк судноларында яңартылырга мөмкин.
Күпчелек йөк бозылмый, суднолар тармагына инвестицияләрнең төп драйверы - бер корабта күбрәк йөк ташу. ХХ гасыр башының соңгы дистәләренә кадәр исән калган җилкәнле йөк ташучылар (тимер юллы җилкәнле көймәләр) арасында алар шул чор пароходлары белән көндәш булырга өлгерделәр, нигездә, эш чыгымнары түбән булганга. Иң зур Windjammer (Мошулу) Шотландиядә 1903 елда төзелгән һәм хәзер дә бар.
Пар двигательләр тиз дизель двигательләре белән 1960-нчы елларда алышынганлыктан, суднолар һәм тимер юл тармагында дизель двигательләре хәзерге дөньяның эш урыны булды, йөкле машиналардан поездларга кадәр иң зур контейнер корабларына кадәр. Шул ук вакытта безнең атом дөньясын аңлавыбызда зур сикерү күп экспериментларга китерде, атом ярылу реакторларын үткән пар казаннарына турыдан-туры алмаштыру өчен.
Атом белән эшләнгән иң танылган йөк судноларының берсе - 1959-нчы елда җибәрелгән NS Savannah. Катнаш пассажир һәм йөк күрсәтү корабы буларак, бу табышлы булырга тиеш түгел. Транспорт тармагы дизель двигательләрен көйләүче гади кагыйдәләр һәм дизельнең түбән бәясе аркасында, башка факторларга өстенлек биреп, бу этәрү ысулын бергәләп сайлый.
Ул вакытта Рәсәйнең "Севморпут" контейнер корабы (1986-нчы елда җибәрелгән) дөньяда бердәнбер атом көче белән йөк корабы иде. Хәзерге вакытта ул Россиянең Антарктида тикшеренү станцияләрен яңадан торгызу өчен атом белән идарә итүче боз бозучылар паркы белән бергә кулланыла.
22220 яңа боз бозучы RITM-200 SMR (кечкенә модульле реактор) белән җиһазландырылган, 7 еллык ягулык циклы белән Севморпутның күпьеллык ягулык циклына охшаган. Бу мохиттә ягулык чыгымнарын бетерү, йөкләү сәләтен арттыру, логистиканы гадиләштерү файдалы булырга мөмкин.
Алда әйтелгәнчә, суднолар җибәрү компанияләре куркыныч белән кызыксынмыйлар. Урта гасыр уртасы нульгә якынлашканда, кешеләр үзгәрешләргә инвестицияләр салырга әзер, ләкин хәзерге вакытта. Водород һәм ягулык күзәнәкләренә күчү турында 2018 IEEE спектр кәгазе кебек бик зур таләпләр - бик катлаулы сорау.
Документта ягулык күзәнәкләре, батареялар һәм водород саклагычлары белән тулы үзгәртелгән йөк корабы теоретик яктан киләсе портка җитәрлек көч ала ала дип әйтелә. Бу берничә тискәре факторны, йөк судноларының җиргә агып китүенә китерә торган водород агып чыгуын, һәр портта югары кысылган водородны тулыландыру кирәклеген һәм (калын диварлы) кысылган водородның күп танк мәйданын алуын күрсәтә. Бу шулай ук турбо-электр тапшыру системасы түгел, ул булган йөк ташучыларны киңәйтүне таләп итә.
Табуттагы соңгы тырнак - бөтен дөнья портларында бункер өчен инфраструктура булмау, барлык водородның диярлек казылма метаннан ("табигый газ") пар реформасы һәм шундый ук чыганаклар ярдәмендә чыгарылуы. Асылда, бу күчү билгесез, югары рисклы, кыйммәт глобаль инвестицияләр һәм план буенча барса, билгесез нәтиҗәләрнең берсе булачак.
Корабль тармагы йөк суднолары өчен арзан диңгез ягулыгын куллануны өстен күрсә дә, атом хәрәкәтен куллану 1950-нче еллардан алып дөньяның иң көчле армиясенең аерылгысыз өлеше булып тора. Дизель су асты көймәсе файдалы булса да, ул берничә көн су астында кала алмый һәм берничә дистә түгел, атна саен ягулык салырга кирәк. Шулай ук, CATOBAR тибындагы йөртүчеләр көчне дә, ягулыкны да таләп итәләр, бу кыйммәтле ташучы ягулык беткәч конфликтны бик уңайсызландырырга мөмкин.
Әгәр дә йөк суднолары контекстына кабул ителсә, һәм Россиянең RITM SMR-ларында 20% аз баетылган уран-235 белән кулланылган диңгез реакторларын алсак (кайбер АКШ диңгез реакторлары өчен> 90% белән чагыштырганда), ягулык логистикасы чикләнәчәк. бер ягулык җиде елга бер тапкыр туктый, бу вакыт эчендә ягулык алыштырылачак. Әгәр дә йөк суднолары контекстына кабул ителсә, һәм Россиянең RITM SMR-ларында 20% аз баетылган уран-235 белән кулланылган диңгез реакторларын алсак (кайбер АКШ диңгез реакторлары өчен> 90% белән чагыштырганда), ягулык логистикасы чикләнәчәк. бер ягулык җиде елга бер тапкыр туктый, бу вакыт эчендә ягулык алыштырылачак. Если чагя условия грузового атля и загор морские ксорторы, подобные тема, кот че используются в российских ММР РИТМ с 20% низкообощенного ара-вотс с перегрузки будет ограничена до разовая остановка для дозаправки примерно раз в семь олет, время которой топливо будет заменено. Әгәр дә йөк суднолары шартлары кабул ителсә һәм 20% түбән баетылган уран-235 булган Россия RITM SMRларында кулланылган кебек диңгез реакторлары кабул ителсә (кайбер АКШ диңгез реакторлары өчен 90% белән чагыштырганда), ягулык логистикасы бер тапкыр ябылу белән чикләнәчәк. җиде елга бер тапкыр ягулык салу өчен, бу вакыт эчендә ягулык алыштырылачак.如果采用货船环境，并假设像俄罗斯 RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有 20% 的低浓缩铀 235 （相比之下，一些美国海军反应堆> 90% ），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。如果采用货船环境，并假设像俄罗斯 RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有 20% 的低浓缩铀 235 （相比之下，一些美国海军反应堆> 90% ），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。 Если чагра среду грузового атля и предположить, что морской адтор, подобный тому, который используется в российском ММР РИТМ, содержащем 20% НОУ-235 с т ограничивается одной адравкой примерно каждые семь лет, в течение кот абх топливо будет заменено. Йөк корабы мохитен күзаллау һәм 20% LEU-235 булган Россия SMR RITM кулланган диңгез реакторын фаразлау (кайбер АКШ Хәрби-диңгез флоты реакторлары өчен 90% белән чагыштырганда), ягулык логистикасы якынча җиде ягулык белән чикләнәчәк. ягулык алыштырылачак еллар.Эретелгән тоз яки ташлы карават реакторлары кулланылса, ягулык тагын да сыгылучан булырга мөмкин, бу процесска сарыф ителгән вакытны киметә.
Атом этәргеч системасын куллануның тагын бер өстенлеге - ягулыкның бик тыгызлыгы, шуңа күрә ягулык өчен кирәк түгел. Киресенчә, реакторлар һәм пар турбиналары 13,5 метр биеклектә, 26,5 метр озынлыктагы Wärtsilä RT-flex96C кебек контейнер корабльләрендәге зур дизель двигательләрен алыштыра алалар. Шуңа күрә, атомны яңарту двигательне һәм ягулыкны двигатель блокы белән бер мәйданга урнаштырыр иде, шулай итеп йөртү көчен арттырыр иде.
Чөнки илләр 1950-нче еллардан башлап төрле шартларда диңгез реакторларын кулланганга, куркынычлар һәм өстенлекләр билгеле, аларны дизель двигательләре кебек танылган итәләр.
Соңгы берничә елда атом энергиясен куллану суднолар тармагында яңа юнәлеш алды. Промышленность инсайдерлары әйтүенчә, төп киртә - бу өлкәдә Халыкара Диңгез Оешмасы (IMO) законнары булмау, хәзерге вакытта карала торган сугыш корабларында атом хәрәкәтен куллану. Ләкин бу тиз үзгәрергә мөмкин, диде BW Group суднолар компаниясе председателе Андреас Сохмен-Пао. Аның сүзләре буенча, атом электр станциясенең өстенлекләре ачык, аеруча аз чыгымнар.
Кабат ягулык чыгымнары белән эш итмичә, атом белән эшләнгән йөк суднолары алдынгы инвестицияләрдән соң бушлай бушлай булачак. Бу йөк судноларына тизрәк хәрәкәт итәргә мөмкинлек бирәчәк, кайбер очракларда пычраткыч матдәләр чыгаруны яки ягулык чыгымнарын исәпкә алмыйча, 50 процентка тизрәк. Яки, гади итеп әйткәндә, Кытайдан АКШка контейнер корабы өчен транзит вакыт өч атна дип санасак, 50% тизлек арту ул вакытны бер атнага кыскартырга мөмкин.
Икътисад читтә, суднолар тармагы чыгаруны тиз киметергә тиеш. Тармак рискка каршы булганга, теләсә нинди үзгәрешләр акрын һәм яхшы планлаштырылган булырга тиеш, һәм вакытлыча карарлар революцион уңышсызлыкларга караганда кабул ителергә мөмкин. Монда, ышанычлы һәм исбатланган технологияләр, мәсәлән, атом хәрәкәте кирәк булганны тәэмин итә ала. Бу фактлар Британия диңгез классификациясе җәмгыяте Ллойд Реестры тарафыннан әгъзаларының фикерләрен алганнан соң кагыйдәләрне яңадан язганда танылды. Ллойдс әйтүенчә, ул "кайбер сәүдә маршрутлары буенча атом белән эшләнгән корабларны хәзерге вакытта көткәннән тизрәк күрер".
Эшләрнең ничек барганына карап, без суднолар тармагын углеродсыз гына түгел, ә җибәрү маршрутларын элеккегә караганда тизрәк һәм ышанычлырак итә алабыз. Йөк суднолары һава торышы һәм җирле хәрәкәт нигезендә хәрәкәт итә ала, шуңа күрә дөньяның башка ягыннан берничә гаджетка заказ бирү күпкә азрак вакыт ала ала, барысы да бүген судноларның экологик йогынтысын исәпкә алмыйча.
"Ташу" ның тагын бер төре бар - круиз корабы, ул да бик пычрак, аеруча порт эшсез булганда. Әгәр дә бу суднолар утсыз утраулар аша үткәндә кара дизель газын чыгаруны туктатсалар, круиз азрак бозылырга мөмкин.
Сез әйтмәгән бер нәрсә - минем суларда / портларда атом кораблары юк дип әйтүче илләр саны. Ник дигәндә, мин махсус күрсәтмәләрне күргәнем юк.
"Минем шәһәрдә түгел, юк" дип әйтүче берничә урын булса, мин гаҗәпләнмим. Компанияләрнең арзанрак операцияләр өчен корабларын шикле урыннарда теркәп, сул һәм уң бюджетларны ничек кыскартуларын карагыз.
Күпчелек урыннар быел Бейруттагы кебек тәҗрибә тупларга курка дип әйтү гаделсезлек. (Кораб реакторы бомба төзү өчен төзелмәгән булса да, практик / кабул ителмәгән нәрсәгә килгәндә политика һәм җәмәгатьчелек фикере инженерлыктан көчлерәк.)
Башка илләрне гаепләгән һәм атом кораблары башка ил портларына керә алмый дип әйтүче барлык илләр турында әйтмичә. (Әгәр сез халыкара атом дипломатиясе белән бәйләнешкә керсәгез ... халыкара суднолар җибәрү җиңелрәк булмас ...)
Атом-төш диңгез флотлары / сугыш кораблары җиңелрәк, чөнки бер ил махсус рөхсәтсез сугыш корабын башка ил портына йөртә алмый. (Бу гадәттә бик шикле һәм кайвакыт сугыш акты булып санала. Ягъни, халыкара дипломатия ачык күренә, яисә рөхсәт алынмаган, һәм сугыш барган ихтимал зур, яки чит ил сулары аша атом көймәсен алырга рөхсәт бар, ләкин бу сугыш булмаса һәм кеше сугыш машинасын рөхсәтсез чит җиргә йөртә икән, димәк, көмеш тел, яки яхшы аңлату яхшырак. / аклану, рөхсәт бирелмәсә кире кайту.)
> Күпчелек урыннар Бейрутны ел башында кичергәннәргә охшаш тәҗрибә туплаудан курка дип әйтү гаделсезлек булмас. > Күпчелек урыннар Бейрутны ел башында кичергәннәргә охшаш тәҗрибә туплаудан курка дип әйтү гаделсезлек булмас. > Было бы несправедливо сказать, что многие места боялись б пол получить подобный опыт, который Бей пер пережил в чалале этого года. > Күпчелек урыннар Бейрут кебек тәҗрибә туплаудан курка дип әйтү гаделсезлек булыр иде. > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并不公平。 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并不公平。 > Несправедливо говорить, что многие места боятся получить опыт, подобный тому, что пережил Бей ч валале этого года. > Күпчелек урыннар бу ел башында Бейруттагы кебек тәҗрибә тупларга курка дип әйтү дөрес түгел.(Кораб реакторы бомба төзү өчен төзелмәгән булса да, практик / кабул ителмәгән нәрсәгә килгәндә политика һәм җәмәгатьчелек фикере инженерлыктан көчлерәк.)
Бу бомба булырга тиеш түгел. Хәтта эретү, гадәти шартлаулар, таралу яки атом материалларын су басу зур зыян китерергә мөмкин. Бу җитди куркыныч булып кала.
Бу шулай ук атом материалларының күп күләмдә таралуына китерәчәк, һәм хәзерге вакытта атом материалларын куллану яхшы сакланган. Йөк суднолары бик куркынычсыз түгел һәм проблемалы илләргә баралар. , К, бу материалдан ярылган бомба ясап булмый. Ләкин сез аны пычрак бомба ясау өчен куллана аласыз.
Диңгез суы нурланышка каршы яхшы калкан. Әгәр реактор эри башласа, бөтен үзәкне океан тирәнлегенә кертә алырлык система бар. Аны анда асып, махсус җиһазландырылган контейнерлар ярдәмендә торгызырга мөмкин. Пычрак тоела, ләкин алай түгел.
Рәсем тактасында каядыр эретеп торучы реактор бар дип ышанам. Димәк, бу төп нокта булырга мөмкин.
> Әгәр реактор эри башласа, бөтен үзәкне океан тирәнлегенә батыру системасы бар.
Сез аны компьютердан тавыш интерфейсы белән идарә итәргә тиеш. “Компьютер, эстрада. Янвей Омега җиде тугыз рөхсәт итегез ”
АКШта да, Рәсәйдә дә бернинди начар тәэсирсез океан төбенә баткан атом реакторлары бар, һәм алар зарарсыз һәм дистә еллар дәвамында.
> каядыр рәсем тактасында эретеп торучы реакторлар барлыгына шикләнмичә. > каядыр рәсем тактасында эретеп торучы реакторлар барлыгына шикләнмичә. > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске эсть защищенные от расплавления аторторы. > Рәсем тактасында каядыр эретеп торучы реакторлар барлыгына шикләнмичә. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске эсть защищенный от расплавления адтор. > Рәсем тактасында каядыр эретеп торучы реактор барлыгына шикләнмичә.Димәк, бу төп нокта булырга мөмкин.
* Проблема булса, автомат рәвештә бур белән тутырыгыз * Әгәр дә проблема булса, көймәдән автоматик рәвештә чыгарыгыз * Куркынычсыз яки башка материалдан ясалган "саркофаг" та саклагыз, анда су һәм контроль кабель генә бар (һәм бар) автоматик клапаннар белән торба һ.б.)).
Бу (һәм башкалар ошый) реактор белән берәр нәрсә килеп чыкмаса, ул океан төбенә төшә, реакция туктый, әйләнә-тирә мохитне пычратмый, ул булганчы инерт утыра. ремонтланды (яки, тирән булса, ул анда кала ала…). Әгәр дә ул пыяла яки бетон белән әйләндереп алынган булса, ул меңләгән еллар әйләнә-тирә мохиткә куркыныч тудырмыйча утыра ала…
Чыгарырга кирәк булган очракта сез "кире" функциясен дә җиңел генә тормышка ашыра аласыз: * буйны сызык белән автоматик рәвештә чыгарып җибәрә, шуңа күрә аны табу җиңел, һәм аны диңгез төбендә эзләргә кирәк түгел * Беренчел өстәмә буйсыну берәмлеге , сорау буенча Аэрация (яки бер ай эчендә), мөгаен, ниндидер химик система / реакция кулланып.
Шулай итеп, ул ташланса, сез моны эшләргә тиеш: 1. Буйга бәйләнгән сызыкны тотып, аны коткару көймәсе белән өскә күтәрегез, яисә 2. Флотның диңгездә күтәрелүен көтегез (яки сорагыз). . өслеген торгызу
Болар барысы да ягулык экономиясе һәм тизлекне арттыру ягыннан өстенлекләр белән чагыштырганда бик арзан, мин барысын да куркынычсыз итәрмен дип ышанам.
Монда кирәк булган дөрес эшләнгән аз көчле реактор җиңел ясалырга мөмкин һәм аны юкка чыгарырга тырышсагыз да эремәячәк. Аны пычрак бомба һ.б. өлеше итеп кулланырга мөмкин, ләкин атом материалын дөрес төзелгән реактордан очраклы рәвештә чыгару бу "мөмкин түгел".
Су басу чыннан да мөһим түгел - һәлакәт урыны тирәсендәге океан тирәнлеге дистә еллар / гасырлар белән чагыштырганда бераз җылырак булачак - бу башка сәбәпләр аркасында диңгез төбендә була. Тирән океанда бик аз радиоактив материал суның аны үзләштерү сәләтенә тәэсир итми.
Әгәр дә сез аны аэрозолга сиптерә алсагыз, бу зыян күргән җирнең сәламәтлегенә зур зыян китермәячәк, һәм сулыш алу өчен бәхетсезләргә бернинди файда китермәячәк. Ләкин бу беркайчан да начар түгел, чөнки реакторлар бик кечкенә булыр иде - дөнья радиоактивлык белән тулы, һәм андый аз күләмле радиоактивлыкның ниндидер мөһим өлкәгә таралуы гадәти фоннан начаррак түгел, ләкин кечерәк өлкәләр һәм шул ук вакытта гади ысуллар белән чагыштырганда тиз үтерү өчен начар - гади шартлаткыч таратылган газ һөҗүме белән сезне куркытырга теләсәгез - сез аны киштә җирендә эшли аласыз, шуңа күрә соңга калмаска кирәк. пычрак бомба ясау өчен көймә һәм аның үзәген казыгыз - күпчелек реагентларны сату өчен сак булыгыз, сез тотылмассыз.
Минем уйлавымча, иң җиңел диңгез ягулыгы, мөгаен, металл порошокларыдыр - аларда ретрофит өчен урын һәм ягулык бар, һәм металл порошоклары җиңел генә күп күләмдә металл порошокларына әверелергә мөмкин, челтәрдән артык электрдан кабат оксидлашырга әзер. Атом корабларына каршы бернинди каршылык юк, һәм мин аларның уңай якларын күрәм, ләкин, нигездә, политик һәм иҗтимагый сәбәпләр аркасында, алар зур киртәләрне җиңәргә тиеш, һәм сез атом материалларын күпләп бирсәгез, алар дөрес кулланылмаячак. яшерен үтерүче чыннан да куркыныч.
"Су басу мөһим түгел - авария булган җир тирәсендәге океан тирәнлеге берничә дистә / гасыр дәвамында бераз җылырак булачак."
Минем уйлавымча, алар яр буендагы тайзы суда яки балык тоту мәйданнары кебек урыннарда баталар (бит, сәбәпләр аркасында көймәләр батмый, күпчелек очракта алар таш кебек нәрсәгә бәрелгәнгә).
Порт шәһәрендә яшәүчеләр кораб һәлакәтенең дистә еллар / гасырлар дәвамында ярдан нуклеотидлар агызганын белү белән шатланырлармы, белмим.
Берәр атом корабы шәхси коммерция компаниясе кулында нинди проблемаларны күз алдыма китерә алмыйм, алар акчаларын экономияләү өчен Кот-д'Ивуарда теркәлергә карар иттеләр.
Әгәр дә ул елга дельтасында яки портның үзендә батмаса, бу бик мөһим түгел, су барлык нурланышларны үзләштерер, кешеләр куркынычсыз булыр иде. Балык тоту зыян күрергә мөмкин, ләкин җирле балык кайнар суда уңайсыз булырга тиеш, шуңа күрә алар кайнар җирләрдә дә калмыйлар, балык тоту көймәләре булмаган җирдә балык тотмыйлар, һәм ятьмәләре баткан корабларга ябышалар.
Ләкин, мин notspam белән тулысынча килешәм, әгәр ул халыкара контрольдә тотылмаса һәм җайга салынмаса, азрак сакчыл компанияләр куркыныч тудырачак - күмер заводларының атом белән алышынмавының сәбәбе - катлаулылыгы һәм катлаулылыгы аркасында. GW җитештерергә кирәк. Потенциаль корал ... корабны эшләтеп җибәрү өчен кирәк булган турбиналарны эшләтеп җибәрү өчен реактор проектлау, зурлыктагы заказларны азрак ала һәм корал дәрәҗәсендәге электр энергиясе булмас иде (әйтим, бәлки, ләкин беркем дә теләми аның белән эшләүнең кораб белән бернинди бәйләнеше юк, яки бу очракта аның суларына якын)
ЛФТР кебек эретелгән тоз реакторын кулланыгыз, аңа китерелгән зыян корка агызу реакторын эретәчәк һәм астагы контейнерга төшәчәк. Аны чистарт, кечкенә кисәкләргә бүлеп, бүтән LFTR реакторына җибәр. Шикле илләргә килүче йөк судноларына килгәндә, әй, алла, без югалган йөк кораблары турында сөйләшмибез, Эмма Майерск яки CSCL Глобус кебек кораблар турында сөйләшәбез, алар Нимиц атом-төш самолеты белән чагыштырганда ике тапкыр зуррак. . Алар проблемалы өлкәләргә бармыйлар, билгеле маршрутларда графиклар һәм графиклар белән мәшгуль, хәтта бу урыннарга хезмәт күрсәтә алган портлар саны бик чикле.
Пост вакыты: 16-2022 сентябрь